1943 год

Закончено строительство хлебокомбината.

Под девизом «Все для фронта, все для Победы» только за первые два года войны жители Николаевска-на-Амуре внесли в Фонд обороны 5,5 млн рублей наличными деньгами и 6 млн. рублей – облигациями государственного займа. Сверх того, на строительство самолетов и танков николаевцы отчислили 2,5 млн рублей. Во многом, благодаря героическому труду жителей Николаевска-на-Амуре в годы Великой Отечественной войны город получил почетное звание «Город трудовой славы Хабаровского края».

Стали активно поступать импортные грузы в Николаевск-на-Амуре (по ленд-лизу), Верхнеамурское речное пароходство перевыполнило производственный план. За год было перевезено 4 тыс. т импорта.

В разгар войны завершилось строительство судоремонтного завода. В строй вступили литейный и корпуснокотельные цехи. Частично станочный парк завода был оборудован за счет поставок по лендлизу из США. Первым директором завода стал Петр Васильевич Рукавишников. На следующий год судоремонтники отличились: на заводе была построена первая металлическая баржа грузоподъемностью 500 тонн.

Уточнение по документам: По календарю знаменательных дат Хабаровского края, судоремонтный и судостроительный завод № 3 Главморпрома Наркомата морского флота вступил в строй в Николаевске-на-Амуре 10 марта 1943 года; с 1966 года — Николаевский-на-Амуре судостроительный завод.

Источник: «Знаменательные и памятные даты Хабаровского края в 2013 году»: календарь-указатель. Хабаровск: Дальневосточная государственная научная библиотека, 2012 (в записях указаны ссылки на первоисточники; файл из архива автора).

Судоремонтный завод («Судоремонтный и судостроительный завод № 3 НКМФ») являлся самым крупным предприятием в городе и занимал ведущее место среди других предприятий в выполнении народно-хозяйственных задач союзного масштаба.

Комсомольцы завода организовали сбор средств на строительство авиаэксадрильи “Хабаровский комсмомол”.

Открыто несколько новых столовых, пущены в эксплуатацию три новых бани, 2 ручные прачечные. Строились артезианские колодцы. Предприятия местной промышленности и промкооперации освоили выпуск новых видов продукции: колес, телег, дуг, хозяйственного мыла, меховой и кожаной обуви, деревянных ложек, колесной мази, сапожного крема, чернил, мебели, жестяной и гончарной посуды.

Производственный план 1943 года предприятиями местной промышленности выполнен на 125,9% и составил 138,1% к фактическому производству 1942 года. Лучших показателей в выполнении производственных планов добились Охотский, Богородский промкомбинаты, Николаевский-на-Амуре горпищекомбинат, городская промысловая артель “Интернационал”, промартель “Прогресс” Ульчского района.

Образован учебный комбинат Нижнеамурского госрыбтреста с целью подготовки квалифицированных кадров для рыбзаводов.

Начато строительство новой шоссейной дороги Николаевск – п. Озерпах.

В городе при участии городского населения начато строительство дороги по ул. Советской, являющейся основной дорого, связывающей город с гидропортом и военным аэродромом, с одной стороны, и с другой – с судостроительным заводом № 3 Наркомфлота, а также с селом Красное.

Николаевцы собрали 200 тыс. рублей на восстановление нормальной жизни в районах, временно оккупированных немецко-фашистскими захватчиками.

Основана школа № 3. В середине 50-х имела статус семилетней.

Николаевская судоверфь приступила к строительству рыболовных судов типа МДС – малых дальневосточных сейнеров. Весной 1944 года она выдала заказчику первую партию таких судов. В следующем году на судоверфи освоили поточно-позиционный метод строительства деревянных корпусов сейнеров.

Привлечено на производство 75 женщин, 40 специалистов разных квалификаций, работавших ранее в других организациях не по специальности и подготовлено 140 учеников из числа подростков. Как следствие, улучшившейся организации производства выросла производительность труда, снизилась себестоимость продукции.

Местная промышленность Нижнеамурской области выросла за 3 года с 2 небольших хозяйств в 1940 году до 7 районных промкомбинатов с 35 цехов.

В п. Маго ввод в эксплуатацию в 1943 году электростанции «Колхозница» мощностью в 60 кВт. Это помогло механизировать часть работ по строительству порта, сваи стали забивать копром.

В Маго пришла землечерпалка, произвела углубление бухты и путем намыва подняла территорию островной части порта. Это позволило значительно увеличить оборот грузов, но во всем продолжал преобладать ручной труд, так как техники почти не было. Первый трактор ЧТЗ появился в 1943 году».

На базе Акишинского кирпичного завода был организован сахтинский районный промышленный комбинат.

В с. Мариинское организованы 2 промысловые артели, открыто 7 новых цехов, в том числе 4 кожевенных и 10 производственно-бытовых мастерских.

Закончено строительство Охотского рыбозавода и рыбокоптильного цеха с камерами емкостью 125 центнеров.

Всего хозяйств по Красносельскому сельскому совету (сёла Красное, Каменка и рыбный промысел “Чныррах”) – 290.

2 апреля 1943 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР образован Тахтинский район: Нижнеамурский район вторично разукрупнён. После этого в Нижнеамурской области стало 7 районов: Нижнеамурский, Тахтинский, Ульчский, имени Полины Осипенко, Тугуро-Чумиканский, Аяно-Майский и Охотский.

По документам · Источник: Информационный сборник «Руководители органов власти Нижнеамурья» (по материалам краеведческого музея им. В. Е. Розова и филиала госархива Хабаровского края в Николаевске-на-Амуре).

Примечание: Информационный сборник «Руководители органов власти Нижнеамурья», с. 1–3, 11 (файл RukOrgVlasti.pdf); с. 1 сборника (история административно-территориального деления).